ការសិក្សាបានរកឃើញថាការបើកបរស្រវឹងថមថយនៅពេលការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់

ស្ថិតិចុងក្រោយបង្កើតសំណួរសុវត្ថិភាពថ្មី

ស្ថិតិដឹកជញ្ជូនជាតិបានបង្ហាញពីការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអ្នកបើកបរស្រវឹងនៅតាមដងផ្លូវប៉ុន្តែការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអ្នកបើកបរក្រោមឥទ្ធិពលគ្រឿងញៀន។ ក៏ប៉ុន្តែស្ថិតិឆៅអាចនឹងមិនមានការបង្ហាញថាការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននោះមានចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរនិងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ច្រើនទៀតនៅលើផ្លូវហាយវ៉េ។

តួលេខនេះបង្ហាញថា អ្នកបើកបរដែលជក់កញ្ឆា ទំនងជាមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតឡើងដោយសារតែអ្នកបើកបរភាគច្រើនកំពុងប្រើកញ្ឆាគឺស្ថិតនៅក្នុងក្រុមដែលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់ជាងបុរសវ័យក្មេង។

ការស្ទង់មតិតាមដងផ្លូវស្ម័គ្រចិត្តនិងអនាមិក

នៅក្នុងអ្វីដែលរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិហៅថា "ការបើកបរ" ការសិក្សា, ការបង្ក្រាបរបស់ប្រទេសជាតិលើអ្នកបើកបរស្រវឹងត្រូវបានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធិភាពខ្លាំងណាស់ដោយមានចំនួនអ្នកបើកបរស្រវឹងនៅលើផ្លូវធ្លាក់ចុះ 80% ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សឆ្នាំ 1970 ។

ការស្ទង់ផ្លូវជាតិត្រូវបានធ្វើឡើងតែ 5 ដងប៉ុណ្ណោះក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំកន្លងមក។ វាគឺជាការស្ទង់មតិដោយស្ម័គ្រចិត្តនិងអនាមិកដែលប្រមូលព័ត៌មានពីទីតាំងរាប់សិបនៅទូទាំងប្រទេស។

ផ្លូវជាច្រើនបានបង្ហាញពីអ្នកបើកបរប្រុងប្រយ័ត្នថាកន្លែងធ្វើអង្កេតដោយស្ម័គ្រចិត្តមួយនៅខាងមុខ។ អ្នកបើកបរមានសេរីភាពក្នុងការបើកបរឬទាញចូលទៅក្នុងគេហទំព័រដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានបន្ថែមប៉ុន្តែសញ្ញាផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវថ្លៃឈ្នួល (រហូតដល់ 60 ដុល្លារ) សម្រាប់ពេលវេលារបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ។

ពួកគេត្រូវបានគេប្រាប់ថាការស្ទង់មតិនេះគឺជាការស្ម័គ្រចិត្តទាំងស្រុងនិងអនាមិកទាំងស្រុង។ ចុងសប្តាហ៍ប្រហែល 9000 នាក់អ្នកបើកបរពេលយប់បានចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិឆ្នាំ 2014 ។

ការកាត់បន្ថយដ៏ធំក្នុងការបើកបរស្រវឹង

របកគំហើញនៃការស្ទង់មតិផ្លូវក្រោមដីឆ្នាំ 2014 រួមមាន:

• 8% ចុងសប្តាហ៍អ្នកបើកបរពេលយប់មានជាតិអាល់កុលនៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ។
• 1,5% មាន ផ្ទុកជាតិអាល់កុល ក្នុង ឈាម .08 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។
• ចំនួននេះថយចុះ 30% ពីឆ្នាំ 2007 ។
• ចំនួននេះបានធ្លាក់ចុះ 80% ពីការស្ទង់មតិលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1973 ។

ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការបើកបរដែលបានលេបថ្នាំ

ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាព័ត៌មានល្អទាំងអស់នៅក្នុងលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិឆ្នាំ 2014 ។ ការស្រាវជ្រាវក៏បានរកឃើញផងដែរថា:

• 20% នៃចុងសប្តាហ៍អ្នកបើកបរពេលយប់មានថ្នាំញៀននៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ។
• ចំនួននេះបានកើនឡើងពី 16,3% ក្នុងឆ្នាំ 2007 ។
• អ្នកបើកបរកញ្ឆានៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេបានកើនឡើង 50% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 ។
• 12,6% ចុងសប្តាហ៍អ្នកបើកបរពេលយប់មាន កញ្ឆានៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ ។
• 15% នៃអ្នកបើកបរត្រូវបានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានចំពោះថ្នាំខុសច្បាប់យ៉ាងហោចណាស់មួយ។

សិក្សាពីហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់

ការស្ទាបស្ទង់ NHTSA លើកទី 2 គឺជាការវាស់វែងធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានដើម្បីកំណត់ពីរបៀបដែលការប្រើគ្រឿងស្រវឹងនិងគ្រឿងញៀនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងហានិភ័យខ្ពស់នៃការគាំងរថយន្ត។ ការសិក្សានេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នេរ Virginia ក្នុងរយៈពេល 20 ខែ។

ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានប្រមូលព័ត៌មានពីអ្នកបើកបរជាង 3.000 នាក់ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកបើកបរ 6.000 នាក់ដែលមិនជាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវចង់ឃើញថាតើការប្រើគ្រឿងស្រវឹងនិងការប្រើប្រាស់ថ្នាំតាមវេជ្ជបញ្ជានិងថ្នាំញៀនខុសច្បាប់ប៉ះពាល់ ដល់ហានិភ័យនៃការធ្លាក់យន្តហោះ ប៉ុន្តែថ្នាំតែមួយគត់ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងអ្នកចូលរួមគឺកញ្ឆា។

NHTSA បាននិយាយថាកញ្ឆាគឺជាប្រភេទឱសថតែមួយគត់ដែលការស្រាវជ្រាវបានឈានដល់ភាពចាំបាច់នៃស្ថិតិ។

ក្នុងចំនោមអ្នកបើកបរដែលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរចំនួន 3.000 នាក់មាន 66% ជាអ្នកខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិមានតែគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះ 33% បានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសហើយ 1% ត្រូវបានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

អ្នកប្រើកញ្ឆាទំនងជានឹងជួបគ្រោះថ្នាក់មែនទេ?

ការរកឃើញនៃការសិក្សាពីគ្រោះថ្នាក់គាំង NHTSA រួមមាន:

• អ្នកបើកបរដែលមានកម្រិតជាតិអាល់កុល .08 មានគ្រោះថ្នាក់ដល់ទៅ 4 ដងបើធៀបទៅនឹងអ្នកបើកបរដែលស្រវឹង។
• អ្នកបើកបរដែលមានកម្រិតជាតិអាល់កុល .15 មាន 12 ដងហាក់ដូចជាធ្លាក់។
• អ្នកប្រើម៉ារីយូណាមានការធ្លាក់ចុះជាង 25% ។
• អាយុនិងភេទអាចបង្កឱ្យមានការកើនឡើងហានិភ័យចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់កញ្ឆា។

ការកើនឡើង 25% នៃគ្រោះថ្នាក់នៃការឆេះរថយន្តសម្រាប់អ្នកប្រើកញ្ឆាត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងក្រុមតែមួយគឺបុរសវ័យក្មេងដែលជាក្រុមដែលស្ថិតក្នុងអត្រាខ្ពស់នៃការមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេ។ ដូច្នេះ NHTSA មានគម្រោងស្រាវជ្រាវបន្ថែមទៀតដើម្បីកំណត់ថាកញ្ឆាប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរ។

ការសិក្សាពីមុនដោយប្រើការធ្វើត្រាប់តាមការបើកបរនិងការធ្វើតេស្តបានរកឃើញថាកង្វះខាតកាហ្វេមានឥទ្ធិពលលើហានិភ័យនៃការគាំងរថយន្ត។

ការសិក្សាពីហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឆ្នាំ 2015 មិនបានគ្រប់គ្រងលើកត្តាមួយចំនួនដូចជាបរិមាណដែលត្រូវផឹក, ប្រសិទ្ធភាពនៃការញ៉ាំកញ្ឆានិងភាពខុសគ្នានៃការឆ្លើយតបទៅនឹងកញ្ឆា។

បញ្ហាប្រឈមថ្មីៗសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ

និន្នាការឆ្ពោះទៅរកការកើនឡើងនៃការបើកបរបង្ករអោយមានបញ្ហាប្រឈមចំពោះអ្នកដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ។

លោក Mark Rosekind រដ្ឋបាលផ្នែកប្រព័ន្ធ NHTSA បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានមួយថា "ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតចំណេះដឹងជ្រៅជ្រះអំពីទំនាក់ទំនងរវាងការផឹកស្រាការបើកបរនិងហានិភ័យ។ សារដែលបញ្ចូលគ្នានៃការស្ទង់មតិទាំងពីរនេះគឺថាការងាររបស់យើងក្នុងការយល់ដឹងនិងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបើកបរស្រវឹងគឺជាការផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលប៉ុន្តែយើងមានអ្វីជាច្រើនដើម្បីរៀនពីរបៀបដែលថ្នាំញៀនខុសច្បាប់និងថ្នាំវេជ្ជបញ្ជាប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវ៉េហើយការអភិវឌ្ឍចំណេះដឹងនោះគឺជារឿងបន្ទាន់ពីព្រោះ ហើយអ្នកបើកបរជាច្រើនមានថ្នាំទាំងនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ "

^{ប្រភព:}

^{រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិ។ "លទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិផ្លូវជាតិស្តីពីការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងនិងគ្រឿងញៀនដោយអ្នកបើកបរ 2013-2014" ។ ហេតុការណ៍សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍: កំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 ។}

^{រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិ។ "ការសិក្សាអំពីហានិភ័យនៃគ្រឿងញៀននិងគ្រឿងស្រវឹង។ " សេចក្តីសង្ខេបនៃប្រតិទិន ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015}